Pe ordinea de zi a ședinței CL Bușteni de joi, 25 iunie, se află proiectul privind acordul în vederea amenajării unui Bike Park pe raza stațiunii. Proiectul are susținători, dar și contestatari care critică prevederile documentului ce ar urma să stea la baza înțelegerii dintre administrația locală și Asociația care a avut această inițiativă și care își sumă realizarea obiectivului.
Discuțiile în spațiul public au pornit de la criticile aduse de consilierul local Florin Bucur, fost candidat la Primăria Bușteni din partea SOS România. Acesta reclamă că, prin proiectul care va fi supus la vot astăzi, „Consiliul Local ar urma să angajeze orașul pe 15 ani, în condiții profund neclare și fără fundamentare”.
„Se cere vot pentru un teren neidentificat exact (fără suprafață, regim juridic sau evaluare); un acord pe 15 ani fără studiu de oportunitate și fără analiză de impact; direcționarea a 10% din veniturile Kalinderu către o singură asociație, o firmă de casă proaspăt înființată; limitarea dreptului Consiliului Local (inclusiv mandatele viitoare) de a modifica sau opri acordul; acordarea de avantaje unei entități recent înființate, fără activitate. NU există licitație. NU există competiție. NU există justificare economică serioasă.
În același timp, proiectul ridică semne serioase de întrebare prin modul în care este promovată această asociere, care în esență pare să configureze un mecanism în care orașul pune la dispoziție resursele publice, iar beneficiile sunt direcționate în mod disproporționat către o singură firmă”, acuză Bucur, solicitând din partea administrației locale „o clarificare completă și transparentă înainte de orice angajament pe termen lung” și propunând ca autoritatea locală să fie cea care implementează astfel de proiecte.
Primărie: „Discutăm despre oportunitatea de a transforma Bușteniul într-o destinație atractivă 12 luni pe an, fără ca investiția să fie realizată din bugetul local”
În replică, Primăria Bușteni a transmis precizări și detalii referitoare la proiectul Bike Park Caraiman, propus de Asociația Valea Prieteniei și care, potrivit administrației locale, „și-a asumat identificarea surselor de finanțare, realizarea și mentenanța infrastructurii MTB”.
„Proiectul nu presupune utilizarea fondurilor din bugetul local pentru realizarea investiției. Nu există niciun teren atribuit sau transferat către asociație. În prezent, niciun teren nu este identificat sau aprobat. Orice astfel de decizie va fi luată doar de Consiliul Local, în condițiile legii.
Infrastructura realizată prin proiect va intra în patrimoniul Orașului Bușteni și va rămâne proprietatea orașului. Acordul prevede în mod explicit că asociația nu dobândește drepturi de proprietate asupra infrastructurii realizate.
S-a afirmat că proiectul ar trebui scos la licitație. Este important de precizat că nu vorbim despre atribuirea unui contract finanțat din bani publici, cu despre analiza unei propuneri concrete de dezvoltare prezentate administrației locale”, se arată în comunicatul Primăriei Bușteni, care precizează și că în prezent nu există alte propuneri similare pentru dezvoltarea unei infrastructuri MTB de această amploare în Bușteni.
„Durata acordului este justificată de caracterul etapizat al investiției și de necesitatea asigurării continuității proiectului. Un proiect care presupune atragerea de finanțări, realizarea infrastructurii și mentenanța acesteia nu poate fi dezvoltat în lipsa unui cadru stabil și predictibil. Acordul prevede posibilitatea desfășurării unor activități economice accesorii, strict legate de funcționarea și susținerea proiectului. Veniturile obținute nu reprezintă profit distribuit către membri, ci pot fi utilizate exclusiv pentru finanțarea activităților asociației, întreținerea și dezvoltarea infrastructurii MTB și susținerea programelor sportive, educaționale și comunitare. Procentul de 10% invocat în spațiul public nu se referă la veniturile totale ale domeniului Kalinderu, ci exclusiv la veniturile generate de activitatea de transport și acces pentru biciclete, conform Acordului de Asociere. Aceste fonduri sunt destinate exclusiv întreținerii și dezvoltării infrastructurii MTB”, explică reprezentanții Primăriei Bușteni.
Aceștia au adăugat că proiectul include și o componentă comunitară, „prin organizarea de activități pentru copii și tineri, programe de voluntariat, educație sportivă și acțiuni de protecție a mediului, contribuind la implicarea comunității locale în dezvoltarea și promovarea orașului”.
Potrivit Primăriei, implementarea unui astfel de proiect ar asigura stațiunii „o infrastructură sportivă și turistică nouă, realizată fără finanțare din bugetul local, care rămâne în patrimoniul orașului”. Din perspectiva administrației locale, implementarea acestei inițiative ar contribui la dezvoltarea turismului pe tot parcursul anului și atragerea unor noi categorii de turiști, ar permite organizarea de competiții și evenimente sportive, ar crea cadrul pentru noi activități dedicate copiilor și tinerilor și ar contribui la promovarea orașului ca destinație pentru sport, natură și turism activ.
„Nu discutăm doar despre un acord cu o asociație. Discutăm despre oportunitatea de a transforma Bușteniul într-o destinație atractivă 12 luni pe an, fără ca investiția să fie realizată din bugetul local și cu păstrarea infrastructurii în patrimoniul orașului”, au mai subliniat reprezentanții Primăriei Bușteni.
Acordul de Asociere care va fi supus, joi, dezbaterii Consiliului Local a fost publicat AICI.